los medios de Chile dejan malparada la denuncia de Evo sobre el FFCC Arica La Paz. por lo menos en el tramo chileno Arica Visviri está sin problemas. La Tercera de Santiago

"Invito al Presidente Sebastián Piñera arecorrer el ferrocarril para comprobar si está operable", señaló elPresidente de Bolivia, Evo Morales durante la cumbre de Celac, asegurando que el tren no se encuentra operativo, lo que viola el tratado de 1904 donde se estableció que Chile debía construir un ferrocarril entre Arica y La Paz, y asegurar el libre tránsito de Bolivia hacia puertos en el Pacífico.

Piñera, además de aceptar la invitación, le recordó a Evo Morales "desde Arica a Visviri, el ferrocarril es responsabilidad nuestra, yo me hago cargo desde Arica a Visviri, pero usted desde Visviri a La Paz".

Ciertamente, el tramo entre Arica y Visviri se encuentra operativo. El pasado 10 de enero se realizó una prueba técnica para recorrer las vías que fueron reparadas gracias a una inversión de US$ 45 millones, luego que paralizara sus operaciones en 2005 a raíz de problemas climáticos, que dañaron las vías, y la quiebra del operador ferroviario boliviano. 

"El tren está operativo, semanas atrás hicimos una prueba del kilómetro 0 al kilómetro 206 que es el recorrido que tiene toda la vía. Pero el tren ha estado operativo desde hace dos años a la fecha, recorriendo tramos parciales para realizar los trabajos de reparación", asegura Rodolfo Barbosa, gerente general de Empresa Portuaria de Arica (EPA), entidad encargada del proyecto de rehabilitación y remediación de la vía férrea del tren. 

Barbosa agregó que "la vía está operativa que es lo más importante. A lo largo de esta vía se están realizando trabajos y transporte de elementos que sirven para mejorar la vía.  Se están haciendo trayectos desde la Maestranza Chinchorro hasta el cerro, entremedio hay locomotoras que enlazan los carros", confirmando la operabilidad de los 206 kilómetros del tramo chileno. En ese contexto, Barbosa aclara que "no tenemos conocimiento del estado de las vías en el lado Boliviano", explicando que "el tramo boliviano es responsabilidad del Estado de Bolivia". 

El tramo de Bolivia se extiende por 233 kilómetros y alcanza su punto más alto a los 4.365 metros de altura. 

De todas formas, EPA sólo está a cargo de la rehabilitación física de la vía además del proceso de remediación ambiental, para limpiar las tierras contaminadas por plomo. Una vez finalizados los trabajos, se entregará la infraestructura a EFE y a la empresa filial Ferrocarril Arica-La Paz S.A. 

"No hemos trabajado el modelo de transporte de pasajeros, pero si fuéramos a realizar la operación de transporte podríamos tener 10, 15, 20 carros sin problemas. Este tren va a tener un estándar inicial que va a permitir transportar al menos 250 mil toneladas al año, el tren no va a tener un restricción por el lado de pasajeros, esa restricción va a estar dada por la demanda", añade Barbosa, esperando a futuro el tren logre tener una capacidad de carga de 750 mil toneladas al año.  

CONTAMINACION DE PLOMO
Una de las principales misiones que debe asumir EPA en las labores de rehabilitación del ferrocarril, es el proceso de descontaminación y retiro de las tierras afectadas por la polución de plomo en la ciudad de Arica.

"Se nos encargó el trabajo de la erradicación de la vía contaminada y la reposición de todas las tierras contaminadas, sobretodo en la zona de Maestranza Chinchorro, que son tierras contaminadas por el pasar de los años por el transporte de carga mineral", comenta Barbosa, agregando "hemos realizado una disposición junto al deposito sanitario de Puquios (ubicada a 112 kilómetros de Arica). Hasta el momento hemos removido 40 mil metros cúbicos de un total de 87 mil, por lo que nos falta un poco menos de la mitad de elementos por descontaminar y creemos que en julio vamos a tener la tarea realizada". 

CERTIFICACIÓN DE LA VIA
El trayecto de prueba del 10 de enero fue realizado por una locomotora que recorrió la vía completa a una velocidad promedio de 20 kilómetros por hora. Si bien el ferrocarril demostró de manera exitosa que sus rieles funcionan perfectamente, todavía falta certificar las vías, un proceso que deberá determinar la empresa canadiense Allrail que realiza servicios de consultoría ferroviaria.

desmentir "lo indesmentible" millones lo escucharon. cómo es posible que nos tomen el pelo. palabras más palabras menos fue la propuesta Evista "les damos gas, queremos mar", cómo puede Romero descalificar a millones de bolivianos que no vieron y oyeron directamente? somos tan tontos los bolivianos?

El ministro de Gobierno, Carlos Romero, aseguró este martes que las palabras del presidente Evo Morales ante los mandatarios de la CELAC fueron malinterpretadas y que en ningún momento el mandatario ofreció a Chile gas a cambio de una salida marítima para Bolivia, y lo que dijo fue que una vez resuelta la aspiración boliviana se podía pensar en conversar sobre una posible exportación gasífera al vecino país.

“El presidente Morales nunca dijo gas por mar”, dijo Romero en una entrevista con el canal estatal Bolivia TV y aclaró que el mandatario le dijo al presidente chileno, Sebastián Piñera que “una vez que resolvamos el derecho de Bolivia al acceso al mar pensaremos en restituir lo poco que tenemos, por ejemplo el tema del mar”, dijo.

Romero dejo claro que cualquier discusión sobre la exportación de gas a Chile será discutida “una vez sea restituido el derecho histórico del pueblo boliviano al acceso al océano Pacífico”, aseveró.

El ministro aseguró que Bolivia continuará con la campaña internacional para hacer escuchar su demanda marítima, además de tomar todas las acciones necesarias que permitan que el país retorne a las costas de manera soberana, esperando siempre que Chile haga una propuesta para solucionar este tema.

“Chile tiene que hacer una propuesta oficial a Bolivia, algo que nunca ha habido, en más de 100 años nunca ha habido una propuesta oficial, alguna vez se habló de una salida por Arica, un corredor autónomo, nunca se ha oficializado una propuesta”, dijo Romero.

El ex presidente Carlos Mesa coincidió con Romero y al hacer un análisis del discurso del presidente Evo Morales ante la CELAC dijo que el presidente Evo Morales nunca ofreció “gas por mar” y que ese es un “paquete” que fue “vendido” por los medios de comunicación chilenos y en el que lastimosamente cayeron muchos periodistas bolivianos.

así titula La Tercera. hace pocas horas:

Piñera: "No se equivoque Presidente Morales, los temas de soberanía no se negocian por asuntos económicos"

El presidente Sebastián Piñera, dijo que "Chile tiene una larga tradición de cumplimiento de tratados y es natural que le pida a usted que cumpla los tratados que su país firmó, que están plenamente válidos y vigentes".

Asimismo, afirmó que el país "tiene un compromiso especial con la situación de mediterraneidad de Bolivia, y vamos a hacer todos los esfuerzos para que Bolivia pueda acceder a todos los países del mundo".

lamentable que Evo se equivoque de nuevo. fue a tratar de provocar escándalo pero sus opiniones no están consideradas en el documento oficial de CELAC. más mediática que efectiva su presencia además puesta en discusión en Santiago de Chile. oportunidad desperdiciada. Esto dice "mayor seguridad continental a las inversiones privadas"

El presidente del Consejo Europeo, Herman Van Rompuy, ha asegurado en la ceremonia de clausura de la Cumbre de la Unión Europea (UE) y la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (Celac) que "en los últimos días nos comprometimos en muy productivas conversaciones sobre cómo impulsar las inversiones y potenciar nuestra relación estratégica en el futuro".

La Cumbre que se ha celebrado en Santiago de Chile y ha reunido durante dos días a 60 mandatarios euro-latinoamericanos.

Van Rompuy destacó la importancia de las discusiones mantenidas sobre las inversiones de calidad que se han comprometido a potenciar y que son "esenciales para el desarrollo sostenible de cara a las generaciones futuras" y "beneficiosas para ambas partes".

Destacó también la coincidencia de ambas regiones en otros asuntos clave a nivel mundial, como el desarrollo sostenible, los derechos humanos, la justicia social, el cambio climático o la seguridad.

"Ambas regiones son muy conscientes de su interdependencia", dijo, y subrayó la importancia de su asociación a la hora de afrontar la crisis financiera.

"El futuro pertenece a la cooperación e integración birregional y la colaboración entre regiones", aseveró, y puso de relieve su "deseo compartido de utilizar el potencial de nuestra relación estratégica".

Resaltó que en próximos meses, con la entrada en vigor del tratado de libre comercio concluido entre la UE y Colombia y Perú, se empezarán a "ver sus beneficios", y confió también en que el acuerdo de asociación logrado con Centroamérica pueda concluir pronto, igualmente, su proceso de ratificación para ser aplicado.

El presidente del Consejo Europeo manifestó asimismo su esperanza de concluir "en un futuro próximo" las negociaciones de un acuerdo de asociación entre la UE y el Mercosur.

"Alcanzamos progresos en nuestra agenda común, me voy aún más convencido de nuestra relación estratégica, más optimista, y de que tenemos que trabajar juntos por nuestros ciudadanos y afrontar los desafíos comunes", apuntó.

"En el mundo de hoy el tamaño es importante, pero son los valores lo que hacen la diferencia", dijo Barroso, recordando las grandes coincidencias en los principios que comparten ambas partes.

Evo Morales ha convocado a recuperar el Mar, sin disponer de una política seria, estudiada, de consenso en tema de suyo tan sensitivo para el alma boliviana

Durante la larguísima perorata de Evo Morales al recordar los tres años de la "creación del Estado Pluri", se ha referido a los 200 años de la creación de Bolivia, y a la tarea de celebrar el 2025 integrados a la vecindad del mar. En otras palabras, ha insinuado que Bolivia tendría que contar para entonces con una puerta independiente hacia el Océano Pacífico. Sobre esta idea central caben tres reflexiones.

Primera. Nadie puede negarle al pueblo de Bolivia el legítimo derecho de regreso al Mar. Este principio inalterable que fue aspiración desde el mismo día que los gobernantes suscribieron el Tratado de Paz y Amistad de 1904 que nos cerró el acceso a nuestras propias costas y que con palabras bonitas de "compensación, asistencia y facilidades" significó nomás la amputación del cuerpo geográfico de Bolivia. Por ello las FFAA, lo tenían como un lema "La salida al Mar es un derecho y recuperlo es un Deber", que este régimen masista lo hizo desaparecer, por lo que la primera consigna será reinstalar la consigna en todos los documetos de las Fuerzas Armadas de Bolivia.

no bastan unos miles de soldaditos con fusiles Máuser para ganar una guerra

Segunda. El regreso al Mar no puede ser objeto de manipulación política y de conveniencia partidaria. Las FFAA tienen la sagrada tarea de evitar que Evo Morales, utilize, manipule, instrumente esta aspiración con miras a perpetuarse en el poder. El verbo "evitar" comprende una serie de acciones que están en plena ejecución con miras a lanzarnos a una "especie de contienda con Chile", sin el consenso más elemental y sin la debida preparación, atenidos tan sólo a los mayores ingresos por la exportación del gas y los minerales, sino como resultado de una política firme, sostenible,, "nacional" o sea de todos los sectores sin exclusión alguna.

Tercera. Cuando el Presidente Hugo Bánzer emprendió una negociación abierta (es decir sin limitaciones) con Chile con miras a obtener una salida soberana al mar, lo hizo luego de una aproximación real, honesta, a la sociedad civil, iniciando un amplio debate con instituciones como los Comités Cívicos, el comité Pro Mar, los excombatientes, los empresarios, los trabajadores, los estudiantes, la Iglesia, los intelectuales, conformó el grupo de los Cien Notables, que convocados a la Cancillería para escuchar la propuesta del General Pinochet dijeron lo suyo, sin tapujos, ni debilidades. Por tanto, si el Gobierno de Evo Morales está interesado en efectuar un franco, realista y definitivo planteamiento ante el Gobierno de Chile, tendrá que obtener "el consenso que no tienen" sus actales "oscuras manipulaciones" en cuanto a la denuncia ante Tribunales Internacionales o nuevas aproximaciones con Perú y Argentina los otros dos vecinos de Chile que tienen mucho que ver con esta política boliviana de retorno al Mar.

El Comité Pro Mar debería pronunciarse en términos claros para evitar que la manipulación siga adelante, y las sorpresas desagradables como parecen estar en marcha, con la política miope del partido de Gobierno, dispuesto "a todo con tal de mantenerse en el poder" inclusive a lanzarse en acciones agresivas y de fuerza en contra de Chile, con gravísimo riesgo para la estabilidad y la integridad del Estado. Mauricio Aira, Editor

reivindica Gastón Cornejo el tema marítimo. se refiere al libro "El Mar de Bolivia" de Cástulo Martínez varias veces citado en este blog y critica con dureza "los secretos peligros" que maneja DIREMAR para ejecutar acciones oficiales en pro de la reivindicación y que se maneja a su arbitio. instructivo como siempre el texto del ex-senador

Los acontecimientos vienen dándose rápidamente al iniciar otro nuevo año 2013, y cuando faltan pocos días para evocar nuevamente con dolor ciudadano la infausta y alevosa invasión chilena al Puerto de Antofagasta sucedida el 14 de febrero de 1879, transcurren 134 años de ese suceso de violencia criminal que desató la injusta y trágica Guerra del Pacífico, origen del enclaustramiento a la que nos sometió el hermano pueblo araucano. Caín quitándole la vida a su hermano Abel, no con arma doméstica sino bien pertrechado, defendiendo intereses foráneos y lo que es lamentable para la historia nacional, con la complicidad de malos bolivianos denunciados por el historiador Hugo Roberts Barragán en su libro: “La Gran Traición en la Guerra del Pacífico”.

Otros malos compatriotas cuya nómina debe conocerse de memoria fueron los firmantes del Tratado de 1904 que sellaron el enclaustramiento. Ahí nombro con todo honor a Tomás O’Connor d’Arlach representante senador por Tarija que abominó tal propósito negando su firma en el rodillo parlamentario liberal durante el gobierno de Ismael Montes. Evoco el Tratado del Silala en borrador firmado por el vicecanciller Hugo Fernández y su homólogo chileno. A propósito de rodillo, en contexto actual, aplaudo a Rebeca Delgado su independencia y dignidad ante el oscurantismo y el despropósito legislativo aunque también como ex senador de Bolivia repudio con silbidos la aprobación de la Ley 220 contra el TIPNIS, contraria a la anterior 180. Por similitud, nadie perdonará a los traidores del Parlamento de 1904. 

Retorno a la pérdida del Litoral. Tengo en las manos el libro “El Mar de Bolivia” del historiador chileno Cástulo Martínez que concede razón a nuestros reclamos y derechos de reivindicación marítima, pero tiemblo ante la perspectiva de profundizar nuestra situación crítica frente a una deficiente, arbitraria, inexperta e improvisada defensa; podemos sellar definitivamente el mal paso de 1904 pues la resolución del alto Tribunal es vinculante y además inapelable.

En torno a este importante problema que atinge a todos los bolivianos, en la Sociedad de Geografía, Historia y Estudios Geopolíticos de Cochabamba, que el Dr. Hugo Bilbao la Vieja y el suscrito pretendemos reactivar, nos hemos enterado mediante internet de la asistencia oficial de la Delegación boliviana ante la Corte Internacional de Justicia en calidad de veedor en el diferendo que sostiene Perú contra Chile sin que el pueblo boliviano tenga conocimiento a cabalidad de todos los pasos que Diremar está efectuando oficialmente. A juicio de la Sociedad debieran darse a conocer a la opinión pública nacional oportuna y eficazmente; se informan solamente un reducido grupo de ciudadanos. 

Diremar rechazó la oferta de publicar el libro de Cástulo Martínez, regaló 14.200 libros a los colegios fiscales, socializó en Barcelona la demanda marítima, usurpó funciones de la Cancillería sobre el potenciamiento armado de Chile, accedió a todos los escritos del diferendo sin socializarlos, apenas informó que el abogado del Perú Michael Wood, hizo referencia a la propuesta peruana presentada a Bolivia y Chile durante las negociaciones de “Charaña” en 1976, denunciando que el mapa original que Perú presentó a Bolivia y Chile, ha sido distorsionado para ser presentado como argumentación ante la Corte Internacional de Justicia, así como la existencia de otras distorsiones. Basta de secretos peligrosos. Todo el pueblo debe dar su consentimiento informado y comprendido preservando la dignidad histórica. 

medios de Chile ponen de relieve la formal declaración de Choquehuanca en relación al diálogo, lo que desmiente la agresividad mostrada hace poco por García Linera. a quién vamos a creerle?

El ministro de Relaciones Exteriores de Bolivia, David Choquehuanca, expresó hoy su "total predisposición" para dialogar con Chile, en torno a la controversia marítima, no obstante precisó que su país continuará trabajando en la preparación de la demanda internacional ante La Haya. 

"Hemos expresado públicamente nuestra total predisposición para resolver (la controversia) mediante el diálogo", afirmó hoy el canciller. 

Asimismo, el ministro planteó que, cuando el presidente Evo Morales conformó la Dirección Estratégica de reivindicación marítima, que tiene a su cargo alistar la documentación para hacer la denuncia contra Chile, también indicó que no se debía descartar la vía del diálogo sobre el tema. 

Hace una semana, Bolivia anunció que dispondría un "presupuesto ilimitado" para trabajar la demanda marítima que anunciaron en contra de Chile, así como también para la campaña internacional de promoción de su petición.